يمكن أن يكون الفولاذ أقوى من الألومنيوم بما يصل إلى ثلاثة أضعاف الألومنيوم، على الرغم من أنه أثقل وزناً، وبالتالي يجب اختيار التطبيقات بعناية. كما أن قوته وصلابته ومقاومته للحرارة تجعله مناسباً بشكل خاص للاستخدام على سطح الطائرة وفي معدات الهبوط حيث تكون درجات الحرارة القصوى والتفاوت في الحمل أمراً شائعاً. ربما تكون متانة الفولاذ أهم ما يميزه، وبالتالي تُستخدم هذه المادة عادةً في المفصلات والكابلات والمثبتات. يشكل الفولاذ عادةً حوالي 11-13% من المواد المستخدمة في الطائرة.
فولاذ مقاوم للصدأ متصلب بالترسيب من فئة الفولاذ المقاوم للصدأ.
فولاذ مقاوم للصدأ متصلب بالترسيب من فئة الفولاذ المقاوم للصدأ.
الفولاذ المرتنزيتي غير القابل للصدأ الذي يعد معياراً فضائياً مشابهاً للفولاذ 431 المقاوم للصدأ.
صنف من الكروم والنيكل والموليبدينوم المارتنسيتي القابل للتصلب بالترسيب.
الفولاذ المارتنسيتي المتصلب بالترسيب المرتنزيتي المتصلب بالترسيب مع الكروم 17% والنيكل 4%.
فولاذ مقاوم للصدأ من الكروم والنيكل الأوستنيتي 18/9 في سلسلة سبائك الفضاء الجوي البريطانية القياسية.
فولاذ مقاوم للصدأ مصنوع من الصلب المارتنسيتي المارتنسيتي المتصلب بالكروم والنيكل والنحاس.
فولاذ ذو سبيكة منخفضة السبائك عالية القوة.
English English 
Español
Deutsch
Français
日本語
한국어
العربية
Português do Brasil
Italiano
Türkçe
Tiếng Việt
ไทย
Русский
O‘zbekcha
Bahasa Indonesia
ພາສາລາວ
বাংলা
Монгол
