ເຫຼັກກ້າສາມາດແຂງແຮງກວ່າອາລູມີນຽມເຖິງສາມເທົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງມີນ້ຳໜັກໜັກກວ່າ ແລະ ດັ່ງນັ້ນການນຳໃຊ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບການໃຊ້ກັບໜ້າຜິວຂອງເຮືອບິນ ແລະ ໃນລໍ້ລົງຈອດບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດເປັນເລື່ອງທຳມະດາ. ຄວາມທົນທານຂອງເຫຼັກກ້າອາດຈະເປັນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງມັນ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນວັດສະດຸດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບບານພັບ, ສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ຕົວຍຶດ. ເຫຼັກກ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍປະມານ 11-13% ຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນ.
ເຫຼັກກ້າແຂງລະດັບການຕົກຕະກອນລະດັບອາວະກາດ.
ເຫຼັກກ້າແຂງລະດັບການຕົກຕະກອນລະດັບອາວະກາດ.
ເຫຼັກສະແຕນເລດ Martensitic ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານການບິນອະວະກາດຄ້າຍຄືກັບເຫຼັກສະແຕນເລດ 431.
ເກຣດສະແຕນເລດ martensitic ທີ່ສາມາດແຂງຕົວໄດ້ດ້ວຍໂຄຣມຽມ-ນິກເກີນ-ໂມລິບດີນຳ.
ເຫຼັກກ້າແຂງແບບ Martensitic precipitation ດ້ວຍໂຄຣມຽມ 17% ແລະນິກເກີນ 4%.
ເຫຼັກສະແຕນເລດ austenitic 18/9 chromium-nickel ໃນຊຸດໂລຫະປະສົມ British Standard Aerospace.
ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດທີ່ແຂງຕົວດ້ວຍການຕົກຕະກອນ martensitic ທີ່ມີການແຂງຕົວຂອງໂຄຣມຽມ-ນິກເກີນ-ທອງແດງ.
ເຫຼັກກ້າປະສົມຕ່ຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ.