Aircraft manufacturers prefer to use high-strength aluminium alloys (primarily alloy 7075) to strengthen aluminium aircraft structures. Aluminium typically comprises around 80 percent of an aircraft’s weight (unloaded) and because it is highly resistant to corrosion, it can be left unpainted.
High strength aerospace aluminium alloy with good resistance to stress-corrosion cracking.
High strength aerospace aluminium alloy.
High strength aerospace aluminium alloy mainly used for structural components.
Heat treatable aerospace aluminium alloy with very good corrosion resistance and weldability.
Very high strength aerospace aluminium alloy.
Very high strength aerospace aluminium alloy.
Very high strength aerospace aluminium alloy.
A high strength aerospace aluminium alloy.
High strength aerospace aluminium alloy.
High strength aerospace aluminium alloy.
Aerospace aluminium alloy with good strength and workability.
Medium to high strength aerospace aluminium alloy.
Medium strength aerospace aluminium alloy.
Aerospace aluminium alloy with a superior strength to weight ration than that of steel.
Hợp kim nhôm cấp hàng hải có độ bền cao nhất mà không cần xử lý nhiệt, mang lại khả năng chống ăn mòn trong nước biển vượt trội.
Nhôm có sẵn dưới dạng nhiều loại hợp kim khác nhau, cũng như qua nhiều quy trình sản xuất và xử lý nhiệt. Với khả năng chống ăn mòn nổi tiếng, tỷ lệ cường độ trên trọng lượng tốt và nguồn cung dồi dào với giá cả phải chăng, nhôm được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực.
Các loại này có thể được chia thành hai nhóm chính của hợp kim rèn như sau:
Hợp kim nhôm có thể xử lý nhiệt bao gồm nhôm nguyên chất được nung nóng đến một nhiệt độ nhất định. Các nguyên tố hợp kim sau đó được thêm vào một cách đồng đều trong quá trình nhôm chuyển sang trạng thái rắn. Nhôm đã được nung nóng này sau đó được làm nguội nhanh, khiến các nguyên tử của các nguyên tố hợp kim bị đông cứng tại vị trí của chúng.
Trong các hợp kim có thể xử lý nhiệt, hiện tượng ‘cứng hóa do biến dạng’ không chỉ giúp tăng cường độ đạt được nhờ quá trình kết tủa mà còn làm tăng phản ứng cứng hóa do kết tủa. Phương pháp cứng hóa do biến dạng được áp dụng rộng rãi để tạo ra các trạng thái cứng hóa do biến dạng cho các hợp kim không thể xử lý nhiệt.
Nhôm nguyên chất thương mại cũng có mã số gồm bốn chữ số. Các hợp kim thuộc dòng 1xxx được làm từ nhôm có độ tinh khiết từ 99% trở lên. Không thể xử lý nhiệt.
Yếu tố hợp kim chính trong loạt hợp kim 2xxx là đồng. Việc xử lý nhiệt các hợp kim này giúp cải thiện độ bền của chúng. Các hợp kim này có độ bền và độ dẻo cao, nhưng không có khả năng chống ăn mòn tốt như các hợp kim nhôm khác, do đó chúng thường được sơn hoặc phủ lớp bảo vệ trước khi sử dụng. Hợp kim được sử dụng phổ biến nhất trong ngành hàng không là 2024. Hợp kim 2024-T351 là một trong những hợp kim nhôm cứng nhất. Có thể xử lý nhiệt.
Yếu tố hợp kim chính trong loạt 3xxx là mangan, thường kèm theo một lượng nhỏ magiê. Hợp kim phổ biến nhất trong loạt này là 3003, có tính dẻo và độ bền vừa phải. Hợp kim 3003 được sử dụng để sản xuất dụng cụ nấu ăn. Hợp kim 3004 là một trong những loại hợp kim được dùng để sản xuất lon nhôm đựng đồ uống. Không thể xử lý nhiệt.
Silic được thêm vào nhôm để tạo ra các hợp kim thuộc dãy 4xxx. Điều này giúp hạ thấp điểm nóng chảy của kim loại mà không làm cho nó trở nên giòn. Dãy hợp kim này được sử dụng để sản xuất dây hàn. Hợp kim 4043 được dùng để chế tạo hợp kim phụ gia dùng trong hàn xe ô tô và các bộ phận kết cấu. Không thể xử lý nhiệt.
Nhôm dòng 5000 là hợp kim chứa magiê, có khả năng hàn tốt và được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực, bao gồm bình áp lực, công trình xây dựng và ngành ô tô. Hợp kim này không thích hợp để sử dụng trong điều kiện nhiệt độ cao.
Chứa mangan và silic, cấu trúc của nhôm dòng 6000 cho phép hợp kim này được xử lý nhiệt hòa tan, từ đó nâng cao độ bền của vật liệu. Hợp kim này được sử dụng trong gia công hàn và sản xuất các bộ phận kết cấu.
Nhôm series 7000 là hợp kim chứa kẽm và có thể được gia cố bằng phương pháp kết tủa để đạt được độ bền cao nhất trong số các loại nhôm hiện có trên thị trường. Loại nhôm này được sử dụng trong các ngành công nghiệp như hàng không vũ trụ và đua xe thể thao.
Tấm nhôm là dạng nhôm quen thuộc nhất với chúng ta và có mặt ở tất cả các thị trường và ngành công nghiệp chính.
Với tư cách là một nguyên liệu đóng gói, tấm kim loại thường được sử dụng để sản xuất lon đồ uống, hộp giấy đựng thực phẩm và giấy bạc.
Trong ngành công nghiệp ô tô và vận tải, tấm nhôm có thể được sử dụng để chế tạo các tấm ốp cho thân xe và rơ-moóc.
Nhôm là vật liệu lý tưởng cho các vật dụng trong nhà nhờ khả năng dẫn nhiệt tuyệt vời, đồng thời vừa nhẹ vừa bền.
Tấm nhôm là sản phẩm chủ lực trong danh mục sản phẩm nhôm và có thể được ứng dụng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau, đặc biệt là hàng hải, hàng không vũ trụ và quốc phòng, nơi nó được sử dụng trong các bộ phận quan trọng như vỏ máy bay phản lực và bình chứa nhiên liệu của tàu vũ trụ.
Với tư cách là một vật liệu, nó rất phù hợp để chế tạo bồn chứa, bởi vì một số hợp kim nhôm trở nên cứng hơn ở nhiệt độ cực thấp.
Tấm nhôm thường được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng hải nhờ những ưu điểm về trọng lượng. Nhôm chỉ nặng khoảng một phần ba so với thép, do đó, nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực kiến trúc và xây dựng hàng hải đã lựa chọn tấm nhôm để chế tạo thân tàu cho các loại tàu cao tốc như tàu cánh ngầm và tàu đệm khí.
Lợi thế về trọng lượng, kết hợp với khả năng chống ăn mòn cao, đã giúp kim loại này trở thành lựa chọn hàng đầu trong ngành sản xuất điện, chẳng hạn như trong việc chế tạo các bộ phận nhẹ hơn và bền hơn cho các giàn khoan dầu ngoài khơi
Ống nhôm đang có nhu cầu cao trong nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm hàng không và vận tải đường sắt. Sự kết hợp hiếm có giữa tính nhẹ, dẻo dai và độ bền cao khiến loại vật liệu này trở thành lựa chọn lý tưởng cho thân máy bay, hệ thống thủy lực và đường ống nhiên liệu; đồng thời, khả năng dẫn nhiệt của nó giúp nó trở thành một giải pháp thay thế tuyệt vời cho thép hoặc các kim loại nặng khác trong các sản phẩm như tủ lạnh, động cơ và hệ thống HVAC (sưởi ấm, thông gió và điều hòa không khí).
Đây cũng là một giải pháp tuyệt vời cho các dự án kiến trúc và hạ tầng, nơi khả năng chống ăn mòn và yêu cầu về vật liệu nhẹ là những yếu tố được ưu tiên hàng đầu.
Thanh và thanh nhôm có thể được sản xuất bằng nhiều phương pháp khác nhau, bao gồm đùn, cán và cuộn, hoặc kéo trực tiếp từ lõi nhôm nóng chảy.
Việc áp dụng các phương pháp này giúp kéo dãn nhôm thành các thanh hoặc các miếng hình tròn, sau đó có thể gia công theo các thông số kỹ thuật đã được thiết kế sẵn.
Các thanh nhôm góc có thể có kích thước nhỏ hoặc lớn, chủ yếu là những khối được gia công sẵn dùng để che phủ các mép bị sứt mẻ, che lấp khe hở, tạo viền và thay thế lỗ vít, cùng nhiều ứng dụng khác. Chúng giúp che giấu bề mặt bị hư hỏng phía sau lớp vỏ màu bạc. Tương tự, chúng cũng có thể được sử dụng để che đi những bề mặt gồ ghề, không bằng phẳng mà không thể dễ dàng làm phẳng được.
Thép ống hoặc ‘thanh hộp’ là cách chúng ta gọi các loại HSS (thanh kết cấu rỗng) hình vuông và hình chữ nhật. Đây là loại thanh kim loại có mặt cắt ngang rỗng, thường được sử dụng trong ngành xây dựng và hệ thống ống nước nhờ khả năng chống ăn mòn và độ bền kéo thấp; do đó, nó là vật liệu lý tưởng để hợp kim khi kết hợp với silic, đồng, mangan, kẽm và nhiều kim loại khác.
Quá trình đùn nhôm được ứng dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau.
Các sản phẩm đùn là giải pháp lý tưởng cho rất nhiều loại thiết bị và máy móc. Nhờ đặc tính nhẹ, độ bền cao, ít cần bảo trì và khả năng tạo ra các hình dạng phức tạp, các sản phẩm đùn đã trở thành một thành phần quan trọng trong các quy trình sản xuất hiện nay.
Một piston công suất lớn đẩy nhôm qua khuôn và ép nó ra khỏi lỗ khuôn. Nhờ đó, sản phẩm được tạo ra có hình dạng giống hệt khuôn, sau đó được kéo ra dọc theo bàn trượt.
Bàn đỡ ống là một thiết bị hoặc ‘bàn’ được thiết kế để giữ ống sau khi ống đã được cắt theo chiều dài mong muốn, sau đó ống sẽ được chuyển sang khu vực giữ khác.
Ở mức độ cơ bản, quy trình này khá dễ hiểu. Cơ chế này tương tự như khi bạn dùng ngón tay bóp một tuýp kem đánh răng – kem đánh răng sẽ chảy ra theo hình dạng của lỗ mở, và lỗ mở này có chức năng tương tự như khuôn đùn. Vì lỗ mở là một hình tròn kín, nên nhôm sau khi được ép sẽ chảy ra dưới dạng một thanh đùn dài.
‘Gia công’ là một quy trình sản xuất theo phương pháp trừ, tức là loại bỏ vật liệu khỏi một khối vật liệu ban đầu, hay còn gọi là ‘phôi’, để tạo ra chi tiết hoặc sản phẩm mong muốn. Đây là một quy trình rất linh hoạt, có thể áp dụng cho rất nhiều loại vật liệu kim loại và phi kim loại. Nhôm là một trong những vật liệu ‘gia công’ được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay.
‘Gia công sơ bộ’ là quy trình sử dụng thao tác gia công thô để loại bỏ một lượng lớn vật liệu một cách nhanh chóng và tạo ra hình dạng chi tiết gần với hình dạng mong muốn.
Cả hai phương pháp nêu trên đều cho phép tạo ra các mẫu trung tâm có thể sản xuất hàng loạt, từ đó có thể phát triển các sản phẩm đa dạng dựa trên cùng một chủ đề; kết quả là các dự án nhôm có thể được hoàn thành một cách nhanh chóng hơn và tiết kiệm chi phí hơn.
English English 
Español
Deutsch
Français
日本語
한국어
العربية
Português do Brasil
Italiano
Türkçe
Tiếng Việt
ไทย
Русский
O‘zbekcha
Bahasa Indonesia
ພາສາລາວ
বাংলা
Монгол
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi, chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ 24/7.
